After more than three years of waiting I chosen up my design 3 from Tesla’s Edinburgh service centre at the end of June as well as drove it house to northern Ireland via a 5-day path around the Scottish Highlands.
So, after 3 months as well as over 3,500 miles, right here are some thoughts on the car.
Bun mai bun cel mai bun
When I put my order (May 2019) there were 3 different versions available in the UK. The variety topping ‘Performance’, the ‘Long variety AWD’, as well as the starter priced ‘Standard variety Plus’, which is the one I went for.
Tech & Equipment
Even in this base design 3 the common devices listing is excellent…
Dual zone Aircon
12-way power adjustable heated front seats
15″ Touchscreen
Navigație prin satelit
Auto dimming, power folding, heated side mirrors
Music as well as media over Bluetooth
Custom driver profiles
Centre console with storage as well as 4 USB ports
Premium seat material as well as trim
Upgraded audio – immersive sound
LED Front Fog Lamps (no longer included)
App Control
Intrare fără cheie
Docking for 2 smartphones
There are likewise many other features that don’t in shape into the usual cars and truck classifications such as TeslaCam, a dashcam system that includes ‘Sentry Mode’ to screen your cars and truck when it is parked.
There are 8 cameras, 12 sonar sensors as well as a radar all feeding the new v3 AI computer. The system is discovering constantly as the neural web gets much better as well as much better – watch this video if you want to discover more (much more).
Passive keyless entry comes courtesy of Bluetooth as well as the smartphone app as well as this works truly well. just walk as much as the cars and truck with your phone in your pocket as well as pull the door handle for it to unlock. step in as well as put your foot on the brake pedal. The cars and truck is now on. Sclipitor.
Photo credit history – reinisbphotography
When you leave, it locks itself when your phone is a few metres away. You can set an choice to provide a quick beep of the horn to verify this or you can look back as well as watch for the door mirrors folding in if you prefer a silent confirmation.
In addition, the cars and truck includes 2 RFID ‘credit cards’ that can be utilized to lock / unlock as well as begin it too. An optional £140 key fob is likewise offered however neither it nor the cards support the passive walk-up lock / unlock the method the phone app does. [UPDATE] The new updated keyfob that’s just been released now does have passive lock / unlock.
If you are worried about the security of any type of of these gadgets then you can just turn on ‘PIN to Drive’ to add the extra demand to go into a personal identification number to begin your car.
The 15.4-inch (39 cm) LCD landscape touchscreen is the single point of manage for the car, even opening the glovebox is done from here.
Click to Enlarge
The interface takes a bit of learning, however it rewards. Its chock-full of bit touches that you requirement to find too. For example, a micro-flick of any type of of the seat controls is a shortcut to bring up the mirror as well as steering wheel modification options. press as well as hold the volume or temperature icons on the screen as well as you can slide your finger left as well as right to set the level.
The screen can be distracting though as well as the wiper controls in specific are ripe for improvement. An update to add a double-click on the end of the stalk to bring the wipers on at speed 1 would help. The software-controlled auto setting is not as much as the task currently, not detecting rain early sufficient or wiping commonly enough, as well as sometimes wiping for no reason. This is since Tesla are utilizing their cameras as well as AI to find rain, rather than a devoted sensor like most (all?) other cars and truck manufacturers. It should get much better over time hopefully.
The screen switches to a dark night mode based on time.
As for the lack of a binnacle behind the wheel, this is something you fail to remember within about 20 minutes of your very first drive. My much better half stated she was already utilized to the speedo being in the centre of the cars and truck just from being in the traveler seat. It’s a similar modification to your iphone losing its house button, something you soon never even believe about. a few of the advantages are much better exposure out the front of the cars and truck as well as fresh air for the driver directly with the steering wheel via the clever slotted fan system.
The HomeLink garage door opener is no longer included in any type of design 3 however can be added for $300. That cost includes the (bumper off) fitting at a Tesla service centre.
Even though it’s a saloon, the design 3 has a hatch back shape as well as sometimes you do miss having a rear wiper to remove the screen. most times the rear camera is able to compensate though. even with the rear window cleAR, linia sa înaltă nu oferă o expunere excelentă în spatele tău. Proprietarii de câini, precum și alți fani Hatchback ar putea prefera să vină designul în 2021?
Autopilot
Caracteristicile de bază pentru autopilot sunt acum obișnuite pentru toate designul 3, precum și așa cum ar trebui să fie, așa cum TESLA sunt cel mai probabil înțelese pentru această tehnologie mai presus de toate. Așadar, acum fiecare mașini și camioane au o gestionare a croazierelor adaptive (chiar până la o oprire), autovehicule auto, precum și un sistem de avertizare de plecare a benzii.
În momentul comandării alegerii, a fost acolo pentru a plăti încă un plus de 4.900 de lire sterline pentru pachetul FSD (Full Self Driving), care adaugă Summon, Auto Lane Change, Autopark, precum și navigați pe autopilot. Câteva dintre aceste caracteristici nu sunt încă oferite în Marea Britanie din cauza problemelor legislative. Hardware -ul pentru ei este montat la fiecare mașini și camioane, astfel încât acestea să poată fi activate pentru o taxă la orice tip de timp în viitor, deși veți plăti mai mult decât dacă ați plătit -o împreună cu mașina. Cred că aceasta este o valoare slabă, în special cu limitările actuale aici.
Radar Cruise Management este un pas înapoi în unele cazuri. Îmi place să intru în croazieră când intru într -o zonă de 30 km / h sau 40 km / h, precum și cu sisteme mut, acest lucru funcționează bine. Cu toate acestea, cu radarul „inteligent” Tesla, mașinile și camionul în mod regulat se rahat în sine, precum și salturile pe frâne. Uneori, acest lucru se datorează unei mașini parcate și a unui camion (care nu este pe calea ta), alteori un pieton sau un vehicul care traversează în siguranță o metodă lungă pe drum de la tine, alteori fără niciun motiv aparent. Acest lucru te face a) extrem de enervat, b) arata ca un instrument pentru oricine se conformează cu tine, precum și c) dorința că ai putea avea o mare croazieră de vanilie veche din spate. În echitate, aceasta a fost în principal exact aceeași în ultimele mașini și camioane pe care le -am avut, care au gestionat și croaziera conștientă de traficul web. Să sperăm că este încă unul dintre acele lucruri care „devine mult mai bun în timp”.
Cu toate acestea, pe autostradă, sistemul este în principal excelent. Aceasta este ceea ce a fost produs, precum și locul în care funcționează cel mai bine. Am condus M6 de la Manchester la Gretna în totalitate pe pilot automat, precum și a fost genial, barul ciudat, în principal, la rampele Off, unde există o pauză în liniile albe din partea stângă. Mașinile și camioanele vă fac la fel de bine (la fiecare 15 secunde pe autostradă) pentru a vă menține mâinile pe volan, chiar și atunci când sunt deja acolo, precum și trebuie să puneți un cuplu la volan pentru a vă simți.
În prezent, Design 3 nu a verificat indicațiile rutiere, cum ar fi frații săi mai vechi de la Mobileye, astfel încât se bazează pe datele GPS pentru limitele de viteză. Am descoperit că pe multe drumuri aceste detalii sunt greșite, precum și acest lucru este deosebit de frustrant atunci când croaziera gestionează se potrivește cu limita de viteză.
Aplicații, date despre aplicații software și distracție
Aplicația mobilă este excelentă, permițându -vă să gestionați elemente specifice ale vehiculului, cum ar fi temperatura, încuietorile, farurile, precum și claxonul, plus capacitatea de a -și ecraniza locul, precum și de a specifica încărcarea. Este deosebit de plăcut de utilizat după ce a venit din urâciunea care a fost aplicația Nissan Leaf. Notificările push sunt utile, precum și pe Apple Watch.
Evident, aplicația are nevoie de conectivitate la mașini și camioane, precum și de mai multe ori, acum 3 My 3 și -a pierdut conexiunea LTE pentru aproximativ o zi, ceea ce înseamnă că aplicația este capabilă să gestioneze lucrurile doar atunci când este în intervalul Bluetooth.
Aplicația Tesla – faceți clic pentru a mări
De asemenea, m -am înscris la cea de -a treia sărbătoare Teslafi Service, precum și pentru a -mi place o gamă incredibilă de statistici pe care le conectează pentru mașină. După fiecare unitate, primesc un e -mail care arată informațiile de mai jos, precum și toate acestea sunt oferite și pe internet.
Rezumatul călătoriei Teslafi – Faceți clic pentru a mări
Am avut 5 actualizări de aplicații software de când am primit mașinile și camioanele, precum și versiunea 10 se datorează oricărui tip de zi acum. Aceste actualizări OTA (peste aer) sunt deosebit de impresionante, îmbunătățind caracteristicile mașinilor și camioanelor, pe lângă adăugarea de noi. Este doar un alt domeniu în care Tesla arată metoda pentru restul industriei.
Simțul umorului lui Tesla este bine documentat (modul fart oricine?). Oarecum mai utilă sunt jocurile de la bord, precum și versiunea 10 vor aduce capacitatea de a urmări Netflix, precum și YouTube, în timp ce sunt parcate, precum și pe Wi-Fi.
Performanță, manipulare și plimbare
Designul 3 se simte rapid, precum și timpul său 0-60 de 5,3 secunde este doar o jumătate de secundă timid din E46 M3 pe care am avut-o câțiva ani în urmă. Nu este slab pentru cele mai lente mașini și camioane pe care Tesla le vinde în prezent.
Cu toate acestea, cea mai impresionantă accelerație a mașinii pare să fie de la aproximativ 40 mph pornită (Reveghere Auto Revista raportează 30-50 km / h în 1,9 secunde, precum și 50-70 km / h în 2,6 secunde). În timp ce toate mașinile și camioanele electrice sunt guvernate într -o oarecare măsură, accelerația preliminară de la zero se simte ca fiind reținută extrem de artificial pe SR+. Presupun că acest lucru este cel mai probabil, astfel încât performanța 0-60 a acestui design cel mai ușor 3 (cea mai mică baterie, precum și niciun motor față) nu sunt la fel de aproape de The times of the more costly 3’s, S as well as X. It definitely feels like it might quickly be ‘uncorked’ at a later date.
It’s worth discussing that performance tails off as the battery level goes down. I’d like to see a few of the cars and truck mags do 0-60’s for each 10% decrease in SoC (state of charge) to quantify this.
In addition to that powerful immediate torque, the Tesla’s ultra-low centre of gravity means it handles incredibly well too. I had checked out about the GoKart like flat cornering as well as it’s all true. An added benefit of putting the cars and trucks heaviest component, the battery, between the wheels means that the cars and truck has a low polar moment of inertia. even the rear motor sits somewhat ahead of the rear axle as well as this all combines to make it easier to modification direction quickly, providing it more in typical with a mid-engined sports cars and truck than a 5 seater household saloon.
While the steering feel is quite numb, it is super quick (just 2 turns lock to lock) as well as that adds to the agility as well as provides the final aspect in this smile factory. There are three settings under the driving menu, Comfort, common as well as sport which need progressively stronger effort from the driver to turn the wheel.
Chill mode dulls the accelerator response, nevertheless you have no gain access to to full power in an emergency in this setting. The leaf had a button on the floor under the pedal which enabled you to override Eco mode, however alas not on the 3. So I just leave the cars and truck in common mode as well as implement my own chill mode with a light touch on the loud peaceful pedal.
Before I got the car, I utilized to believe Tesla would benefit from a regen paddle. other manufacturers have done this as well as the capability to boost regen as you come into a corner by pulling on a paddle a couple of times might improve the driving experience. However, on the design 3 you can do this, however all with your right foot. In the opposite to the method the leaf worked, regen right here is at first light, however as you lift off more as well as get towards the final part of the accelerator’s travel it boosts substantially. You won’t requirement to touch the brake pedal unless you are driving rather difficult – as well as then the truth that regen won’t sluggish you sufficient suddenly seems strange. around 30 minutes of driving sees your muscle mass memory change to the regen. From that day ahead the weirdest thing is getting into a piston cars and truck as well as trying to cope with its strange coasting behaviour as well as lack of a KERS.
Wheels, Tyres & Mods
I had ordered the Tesla Aero Wheel Cap set so I might get the less-than-pretty aero wheel covers off as well as expose the handsome alloys beneath.
The common in shape Michelin Pilot sport 4 tyres (235/45 ZR18) are a truly nice high quality touch. I noticed that some design 3’s with the upgraded Tesla 19″ sport alloys include the more budget plan Hankook rubber instead.
Although I like the style I’ve always felt that the common 18″ wheels look as well little for the design 3.
I ordered these satin black 20″ Turbine alloys from the us as well as they shown up a number of weeks before the car, however that provided me time to get them ceramic coated before the tyres went on.
They are a staggered set – Fronts 8.5″ wide (tyres 235/35-20) as well as Rears 10″ wide (tyres 275/30-20) as well as I got these black Tesla T Wheel centres on Amazon.
These are mainly a cosmetic change, although the Michelin Pilot sport 4S tyres are a grip upgrade. They do reduce the effectiveness of the cars and truck though, with a decrease of around 15% by my calculations.
But I like the look of the 20’s as well as still have the stock 18’s. If I ever go on a trans-European road trip then they will go back on for maximum range. finest of both worlds.
It will be fascinating to see what a rear wheel drive Tesla is like in the snow as well so the 18’s might turn into winter wheels.
The cars and truck has had a Gtechniq ceramic coating, been de-chromed as well as had the brake callipers painted red, all by PMG Autocare in Belfast. I have one more couple of mods to do over the coming weeks to total the look.
Siguranță
The design 3’s steel as well as aluminium building has been accident tested in the USA by the national highway web traffic security administration as well as they discovered it to have the lowest probability of injury of any type of vehicle they’ve ever tested (although referring to it as such seems to have triggered a bit of a spat between the NHTSA as well as Tesla).
Closer to these parts the cars and truck just recently gained 5 stars in the Euro NCAP test as well as they commented…
The Tesla design 3 made a strong debut with a perfect score in the frontal balance out deformable barrier accident test, a mainstay of Euro NCAP’s evaluation since its inception in 1997. Its performance in the securiTestele de ajutor TY sunt deosebit de impresionate, datorită sistemelor sale de asistență excepționale de șofer, cum ar fi suportul pe benzi, ajutorul de viteză, precum și frânarea autonomă de urgență. Scorul de 94 la sută al Tesla în